Ремонт турбокомпрессора автомобиля

Ремонт турбокомпрессора автомобиля

14.01.2022 0 Автор Julia

Ремонт турбокомпрессора — сложная задача. Где это можно сделать? На самом деле, вы можете сделать это даже дома. И для этого вам не понадобится никакая передовая техника.

Все, что вам нужно сделать, это соблюдать несколько правил, и вся операция пройдет быстро и качественно.

Ремонт турбокомпрессора в домашнем гараже звучит как фантастика. Без специализированных станков, типа турбобалансиров, нельзя, да? Ну, не совсем так.

Ремонт турбо в гараже?

В случае метода, предложенного нам экспертами, ремонт турбокомпрессора заключается в первую очередь в замене его сердечника, называемого корой.

Koras является сердцем турбокомпрессора , потому что это так называемый вихревой узел, сжимающий воздух.

Он состоит из ротора турбины и компрессионного колеса с набором подшипников, установленных на валу. В прошлом для регенерации турбокомпрессора необходимо было заменить все основные элементы, а затем точно отбалансировать турбокомпрессор , чтобы он не повреждался во время работы. А это потребовало использования специализированного балансира для турбокомпрессоров.

Изношенный турбокомпрессор негативно сказывается не только на работе двигателя, но и, например, на долговечности сажевого фильтра DPF!

Сегодня эксперты предлагают ядра, предназначенные для конкретных турбокомпрессоров и двигателей , которые уже отбалансированы на заводе . Каждый из них также подлежит дополнительной проверке, чтобы убедиться, что они будут работать оптимальным образом.

Это означает, что заказчику, приобретающему такой сердечник, ничего не остается, как установить его в турбокомпрессор. И, как утверждают специалисты, это занятие не сложное. Заинтересовавшись этим решением, мы решили принять участие в регенерации турбокомпрессора и посмотреть, действительно ли это так просто. Демонстрационный автомобиль использовался Nam Peugeot Partner с двигателем 1.6 HDi мощностью 92 л.с.

Поэтапный ремонт турбокомпрессора

Первое, с чего нужно начать, когда вы сняли турбокомпрессор с двигателя, это открутить шланг слива масла с его прокладкой. Следующим этапом является разборка пневмопривода (с датчиком положения клапана), известного в народе как груша, которая крепится двумя болтами на 10.

Пневматический цилиндр регулирует давление наддува турбокомпрессора. Когда она слишком высока, привод открывает заслонку выхлопных газов в винте турбины и направляет выхлопные газы в перепускной канал. Это важный турбоэлемент, поэтому его стоит сразу же проверить и при необходимости заменить на новый.

Однако сначала необходимо отсоединить кабель управления от привода . Когда привод разобран, отвинтите стальной хомут между сердечником и корпусом турбины (горячая часть).

В этот момент кора почти освобождена. Приложив немного больше усилий, вытащите его из обоих винтов, начиная сначала со стороны турбины , затем со стороны компрессора.

Однако со стороны компрессора необходимо сначала снять металлическое кольцо сегера , прижав два его конца друг к другу.

После извлечения сердечника можно проверить, нет ли на нем признаков течи. В нашем случае мы заметили, в частности, течь на резиновом уплотнительном кольце со стороны прижимного колеса и следы масла на его алюминиевой пластине. Это означает, что ядро ​​турбокомпрессора уже пережило свои лучшие годы.

Замена сердцевины турбокомпрессора

Прежде чем приступить к сборке нового сердечника турбокомпрессора , проверяем оба винта (корпуса ) на возможные трещины , а затем очищаем их, например, экстракционным бензином (особенно внутри!), а если есть возможность, то можем дополнительно прорастить их для лучший визуальный эффект.

За это время также стоит проверить ранее снятый пневмопривод на предмет поддержания давления (бывает, что его резиновая подушка со временем рвется).

Сердцевина турбокомпрессора иначе кора. Он отвечает за создание соответствующего давления наддува.

Распаковываем новый сердечник турбокомпрессора и на его компрессионное колесо надеваем новую прокладку , идущую в комплекте (после установки стоит смазать моторным маслом).

Вставляем сердечник в холодную часть, крепим сегерное кольцо , вставляем горячую турбо часть и надеваем хомут , закручивая его винтом.

Присоединяем пневматический цилиндр (если он поврежден, вы можете заказать новый на Regeneruj.pl) и шланг для слива масла . Последняя, ​​однако, должна быть предварительно тщательно очищена вместе с подводящей магистралью турбонагнетателя (бронированной, частично жесткой).

После сборки сливного шланга турбокомпрессор теоретически готов к установке в двигатель. Проблема в том, что прежде чем это сделать, следует предпринять ряд шагов для предотвращения преждевременного износа . В случае турбокомпрессора от двигателя 1.6 HDi это будет, например, снятие масляного фильтра с его питающей магистрали или заливка свежего масла непосредственно перед подключением питающей магистрали.

Но это лишь некоторые из наших рекомендаций. Подробнее об этом читайте в отдельной статье о полной замене турбокомпрессора в двигателе 1.6 HDi.

Сколько стоит замена сердечника турбокомпрессора?

Сколько стоит регенерировать турбокомпрессор для двигателя 1.6 HDi? Если мы решим сделать это сами, используя детали от Regeneruj.pl , мы заплатим за ядро ​​около 450 злотых . Сюда же следует добавить стоимость нового моторного масла и фильтров . Вся операция, выполняемая самостоятельно, должна стоить 750-800 злотых. Учитывая, что вы заплатите 2260 злотых в дилерском центре Peugeot за регенерированный турбокомпрессор (не включая стоимость работы, дополнительных деталей, масел и фильтров), это очень привлекательное предложение!

На рынке также есть компании, которые могут восстановить турбокомпрессор для вас. Проблема в том, что, с одной стороны, затраты на ремонт в этом случае будут гораздо выше, а с другой, нет гарантии, что регенерация будет произведена должным образом, о чем свидетельствуют крайне разные мнения по поводу эксплуатации таких растения.

Сколько стоит ремонт турбокомпрессора?

Необходимо помнить, что залогом успеха в деле регенерации турбокомпрессора является не только правильная сборка качественного сердечника, но и соблюдение ряда регламентных работ , которые необходимо выполнять на автомобиле, который из-за нехватка времени, часто упускается из виду.

Оставление старого масла в двигателе, например, отрицательно скажется на сроке службы нового сердечника турбокомпрессора, как и небрежная и поспешно очистка его маслопроводов.

Но это только самые важные проблемы, с которыми приходится сталкиваться при регенерации турбо.