Профессиональная регенерация турбокомпрессора

Профессиональная регенерация турбокомпрессора

25.03.2022 0 Автор Tanya

Как это сделать и какие средства использовать?

Больше силы! Больше динамики! Но с меньшим расходом топлива. Дизель должен быть таким же динамичным, как бензиновый двигатель! Вы должны получить как можно больше мощности от двигателя небольшой мощности! С такими вызовами столкнулись автомобильные конструкторы. И с ними справились, форсировав двигатели турбокомпрессорами. Однако сами турбокомпрессоры оказались проблемными, аварийными и дорогими деталями. К счастью, есть решение, избавляющее от необходимости покупать новый турбокомпрессор – это профессиональная регенерация с применением эффективных чистящих средств https://turbo-plus.com.ua/

Какова цель турбонаддува?

Его задача — направить в цилиндры как можно больше свежего заряда (то есть воздуха). Это увеличивает мощность двигателя и снижает расход топлива.

При этом клапаны EGR используются в тех же двигателях, которые оборудованы турбокомпрессорами. Они используются, чтобы… уменьшить количество кислорода, идущего в цилиндры (и заодно понизить температуру, горение, то есть предотвратить образование вредных оксидов азота). Один компонент противоречит другому, но мы ничего не можем с этим поделать.

Для начала рассмотрим, как устроен типичный турбокомпрессор. Затем мы проверим, каковы симптомы его неисправности и что их вызывает. И напоследок подробно опишем метод профессиональной регенерации турбокомпрессора, который восстановит его полную техническую работоспособность.

  1. shema-turbokompressoraМесто крепления к выпускному коллектору
  2. Вакуумный клапан (груша)
  3. Штанги
  4. Ротор компрессора (с приводом от дымовых газов)
  5. Компрессионное колесо

Конструкция турбокомпрессора

Как работает турбокомпрессор? В теории все выглядит очень просто. Сердцем турбокомпрессора является один вал с подшипниками. На одном конце закреплен ротор турбины, на другом — ротор компрессора. Все это дело заключено в металлический корпус.

Ротор турбины приводится в движение выхлопными газами двигателя. Поэтому турбокомпрессор крепится к выпускному коллектору.

Движение турбинного колеса приводит во вращение колесо компрессора. Это позволяет ротору компрессора втягивать воздух через систему впуска и сжимать его. Сжатый воздух охлаждается промежуточным охладителем, то есть охладителем наддувочного воздуха. Он имеет структуру, аналогичную штатному радиатору, и так же охлаждается потоком воздуха во время движения.

Турбокомпрессор смонтирован в металлическом корпусе. Во время работы он может крутиться с большой скоростью и нагреваться до температуры до 500 градусов С. Поэтому необходима смазка. Для смазки используется моторное масло, подаваемое по специальной магистрали (и отводимое по другой), которое смазывает и охлаждает турбокомпрессор.

Для правильной работы турбины также необходимо соответствующее управление, управляемое компьютером, контролирующим работу приводного агрегата. С его помощью можно оптимально использовать энергию выхлопных газов и предотвратить повреждение турбины.

В более простых моделях турбокомпрессоров (с фиксированной геометрией) использовался выпускной клапан. Если наддув достигал соответствующего значения, компьютер, контролирующий работу силового агрегата, открывал выпускной клапан. В результате часть выхлопных газов уходила прямо в выхлопную систему, минуя ротор турбины. Падение давления выхлопных газов позволило уменьшить скорость вращения турбины и, следовательно, уменьшить давление наддува.

В новых моделях турбокомпрессоров используется турбинное колесо с подвижными лопастями (турбина с изменяемой геометрией). Такие турбины маркируются символами VTG (Variable Turbine Geometry) или VNT (Variable Nozzle Turbo).

Такие турбины однозначно эффективнее, но дороже покупать и ремонтировать.

Долговечность турбокомпрессора. Симптомы выхода из строя турбокомпрессора

Турбокомпрессоры в некоторых автомобилях выходят из строя уже после 50 000 км пробега. км пробега, а иногда и раньше. Между тем, в других они могут обслуживать до 200 тысяч и более. км пробега. О чем это? Один производитель использует качественные детали, а другой нет? Нет, главное правильная эксплуатация и обслуживание.

Турбокомпрессоры особенно чувствительны к качеству моторного масла, а также к проблемам с его подачей. Им вредят даже мельчайшие примеси, прошедшие через некачественный воздушный фильтр. Их нужно эксплуатировать соответствующим образом, избегая динамичной езды на холодном двигателе и помня о том, что перед выключением двигатель должен поработать несколько десятков секунд на холостом ходу, что дает возможность турбине остыть.

Типичными симптомами поломки турбокомпрессора, которые может заметить любой автолюбитель, являются:

Снижение уровня моторного масла;
Моторное масло во впускной системе:
Запах горелого моторного масла из выхлопной трубы (изношенная турбина тоже пропускает масло в выхлопную систему);
Явная потеря мощности двигателя;
Черный дым из выхлопной трубы;
Подергивания при нажатии на педаль газа;
Свист или свист от турбокомпрессора при повышенных нагрузках;
Загорается индикатор проверки двигателя, и привод переходит в аварийный режим.
Все симптомы не должны проявляться сразу. Кроме того, каждый из них также может быть результатом различных сбоев, поэтому правильная диагностика очень важна.

Регенерация турбокомпрессора — лучший способ восстановить его полную эффективность

Цены на новые турбокомпрессоры чаще всего колеблются от 300 до 600 евро. Они бывают и дороже, все зависит от того, в каком двигателе они используются.

Между тем регенерация турбокомпрессора обходится в разы дешевле. Цена зависит от того, сколько деталей будет заменено при ремонте. При каждой замене турбины следует заменять подшипник ротора, уплотнительные кольца и уплотнения. Остальные элементы — только в случае повреждения. Обычно корпус турбокомпрессора очищают или шлифуют, придавая ему вид нового, а остальные элементы турбины, такие как рулевое колесо с изменяемой геометрией, ротор компрессора (компрессорное колесо), ротор турбины или выпускной клапан, достаточно очистить правильно использовать эффективное средство, предназначенное для очистки турбокомпрессора.

Очень хорошим средством, предназначенным для эффективной очистки турбокомпрессоров, является очиститель клапанов EGR и Turbo MA Professional польской фирмы Amtra. Эффективно борется с нагаром, отложениями, нагаром и жирными примесями.

Его можно использовать для очистки всех частей турбокомпрессора, а также вакуумного клапана турбокомпрессора, т.е. груша.

Очистка клапана турбокомпрессора (так называемые груши)

Колба турбокомпрессора представляет собой вакуумный клапан, который управляет так называемым штанги. Перемещение штанг в результате увеличения или уменьшения оборотов двигателя изменяет положение лопаток изменяемой геометрии на роторе турбокомпрессора.

Повреждение (обычно грязь) груши турбокомпрессора вызывает потерю мощности двигателя, а также появление явления турбоямы. Это не что иное, как сильно запаздывающая реакция двигателя на нажатие педали газа. Это результат неисправности турбонаддува.

Очиститель клапана EGR и Turbo MA Professional идеально подходят для очистки клапана турбокомпрессора.

Регенерация турбокомпрессора — с разборкой или без?

Вы можете найти средства для очистки турбокомпрессора, которые работают без демонтажа компонента. Нужно только пустить их во впускную систему, за расходомером. На практике отзывы пользователей не подтверждают высокую эффективность их работы.

Нечего обманывать. Лучший способ регенерации турбокомпрессора — это его разборка и разборка, а затем тщательная очистка.

Как работает профессиональная регенерация турбокомпрессора?

Она должна проводиться в специализированной мастерской. Турбина требует надлежащей балансировки, а также правильной сборки и смазки. В противном случае его можно повредить (изъять) сразу после установки.

Как регенерируется турбокомпрессор?

Разборка турбокомпрессора — отсоединение кабельных разъемов, соединяющих его с контроллером, разборка теплозащитного экрана, отсоединение впускной трубы, отсоединение трубок подачи и слива моторного масла, отвинчивание турбокомпрессора от выпускного коллектора;
Разборка турбокомпрессора с целью проверки степени загрязнения и возможных повреждений;
Замена сальников и подшипников новыми деталями;
Замена поврежденных компонентов на новые;
Тщательная очистка внутренней части турбокомпрессора и деталей, подлежащих повторному использованию, эффективным очистителем для удаления загрязнений (например, очистителем клапана EGR и Turbo MA Professional) ;
Обезжиривание и промывка (например, MA Professional Engine Cleaner) корпуса турбокомпрессора, возможно пескоструйная обработка, в случае коррозии;
Сборка всех деталей и динамическая балансировка на специальном станке;
Турбокомпрессор 4(фото МА Профессионал)

Перед установкой регенерированного турбокомпрессора необходимо выполнить следующие действия:

Замена моторного масла с масляным фильтром;
Установка нового воздушного фильтра;
Использование нового трубопровода, подводящего моторное масло к турбине, а если мы не решимся это сделать, то следует проверить состояние трубопровода, а особенно масляного потека (если он есть);
Проверка состояния трубки слива масла турбины;
Проверить состояние вакуумной магистрали, ведущей к «колбе»;
Проверка состояния и герметичности интеркулера;
Проверить состояние и проходимость впускной трубы.
Турбокомпрессор 5(фото МА Профессионал)

Также стоит почистить впускную систему (в том числе и впускной коллектор), например, с помощью Carburetor Cleaner для очистки карбюраторов и дросселей, с помощью которого можно очистить и впускной коллектор.

Крайне важно при сборке заправить турбокомпрессор свежим моторным маслом (заливая его с помощью воронки в соответствующее отверстие) и несколько раз провернуть крыльчатку.
При монтаже всегда держите турбину за металлический корпус, избегая захвата ее за штангу, провода и т.п.
Необходимо проверить состояние штекеров и электрических кабелей, соединяющих турбину с блоком управления двигателем;
Стоит использовать новые прокладки.
Первый запуск двигателя после установки турбины следует начинать, провернув несколько раз коленчатый вал двигателя, не запуская его, посредством соответствующего использования ключа. Затем двигатель следует запустить и поработать несколько минут на холостом ходу.
Ремонт завершается проверкой герметичности и исправности узла.
Турбокомпрессор — дорогостоящая деталь, но регенерация позволяет восстановить его до полного рабочего состояния. Очень важно определить причины загрязнения или повреждения компонентов турбокомпрессора и устранить их.